Как ПДД регламентируют проезд регулируемого перекрестка

Проезд регулируемых перекрёстков представляет собой манёвр, осуществляемый на дороге повсеместно. Данный участок проезжий части считается опасным, что и требует отдельного внимания для координации порядка осуществления такого перемещения. Регулируемый перекрёсток — это часть дороги, где передвижние контролируется либо светофорами, либо регулировщиком. ПДД предполагают конкретно определённые правила проезда регулируемого перекрёстка, а также подобной нерегулируемой дорожной части.

Виды перекрёстков

Проезд регулируемых перекрестков

Наличие перекрёстков определяется в каждом населённом пункте, поскольку дороги имеют большое количество разветвлений, разворотов и так далее. ПДД проезд регулируемых перекрёстков определяется как специфический манёвр, поскольку данный участок дорогие может быть источником опасности.

Начиная с 2017 года, будет действовать новая разметка для рассматриваемого элемента проезжей части, которая называется «Вафли». Такой вариант отметки позволит осуществить добавочное регулирование на перекрёстках.

Предусматриваются различные классификация перекрёстков, которые осуществляются либо по тому, как эти участки будут регулироваться, либо по характеру пересечения.

Первый вариант градации предполагает следующие виды:

  • регулируемым перекрёсток признаётся, когда предполагает наличие светофоров и регулировщиков, а также специальной стрелки, указателя или иллюстрации на дороге (сюда будут относиться и правило проезда регулируемых перекрёстков с дополнительной секцией: поворот направо, разворот и так далее);
  • перекрёсток, предполагающий пересечение участков дороги равнозначного характера, но не предусматривающий специальных средств регулирования;
  • нерегулируемый перекрёсток, который предполагает отсутствие светофоров (или мигающий жёлтый свет такового) если идёт пересечение главной с второстепенной дорогой, то есть неравнозначной, где приоритет обозначает конкретно установленный знак.

ПерекрестокДанная классификация помогает сориентироваться относительно применения правил выезда и въезд на такие участки дороги.

Второй вариант грации опирается типа пересечений дорог, что также будет влиять на порядок проезда таковых:

  • Т-образный. Здесь принцип в том, что одна дорого слева или справа примыкает к другой. Однако если это выезд с территории предприятия, жилого дома и прочих подобных мест, то это не будет признаваться перекрёстком. Правила передвижения по такой части дороги будут определяться наличием регулирования или отсутствием такового.
  • Крестообразный. Здесь стандартный вариант перекрёстка, при котором дороги пересекаются на одном уровне.
  • Круговой. В данной ситуации предполагает, что к кольцу, на котором осуществляется движение, примыкает несколько дорог. Проехать с одного направление на другое можно, преодолев кольцо. Согласно правилам движениям на таком участке при въезде на перекрёсток человек должен двигаться против часовой стрелки и съезжать на необходимую прилегающую проезжую часть.
  • Многосторонний. Такой вариант соединяет большое количество дорог, а место проезда такого перекрёстка представляет собой участок с повышенной опасностью.

С учётом особенностей указанных видов дорог законодатель будет устанавливать отдельные правила переезда таковых.

Схемы проезда по таким дорогам можно увидеть на картинке и видео, что предлагаются в интернете. Также ПДД содержат комментарий, позволяющий сориентироваться на счёт переезда через перекрёсток, а до начала практики, также упражнений на автодроме, рекомендуются изучить видеоурок по каждому типу, выучить теорию и сдать тест.

Правила проезда регулируемых перекрёстков

Порядок осуществления движения на дорогах предусматривает вариации перекрёстков, которые могут встретиться автолюбителю. Это автоматически требует и формирования отдельных групп предписаний, указывающих, как и где можно проехать подобные участки, не создавая при этом опасных условий для других людей.

Следует помнить, что предписания, действующие для перекрёстков с непосредственным регулированием, будут отличаться по сравнению с теми, что координируют движение на нерегулируемых участках дороги.  Условно требования к проезду перекрёстков, которые относят к регулируемым частям дороги, можно разделить на две отдельные категории.

К первой группе относят следующее:

  • если светофор работает в стандартном режиме (красный — жёлтый — зелёный), то обозначенный приоритет, встречающиеся на дороге, теряют силу;
  • начинать манёвр можно только при подаче соответствующий указания, соблюдая при этом полосу движение;
  • требуется уступить дорогу автолюбителям, которые уже завершают манёвр на перекрёстке, а также пешеходам, в то числе при подаче разрешительного указания светофора;
  • при наличии дополнительных указателей, обозначающих сторону для движения, двигаться в нужную сторону можно, только если такой указатель включён;
  • при работе дополнительной секции и запрещающего сигнала, двигаться можно только по направлению горящей стрелки, но при условии уступки переезда автомобилю, который перемещается с другой стороны;
  • если указания регулировщика противоречат указаниям светофора, действовать следует так, как указывает уполномоченное лицо, распоряжения такового обязательны и обладают высшим приоритетом.

ПерекрестокТакже следует помнить, чтобы любые манёвры должны быть понятны другим водителя. Например, если нужно притормозить на перекрёстке, то сначала слегка надавливается тормоз, чтобы дать стоп-сигнал, а если надо проехать участок быстро, то нужно соблюсти ту скорость, что поможет автомобилю сзади пересечь конкретную часть дороги.

Независимо, какой вид перекрёстка и какова интенсивность потока машин на таковом, следует понижать скоростной предел, чтобы не прийти к столкновениям с машинами, идущими с других сторон дороги.

Также следует помнить о таких мерах предосторожности как снижение скорости, если водитель подъезжает на красный цвет светофора. При этом останавливаться нужно только в том случае, если по времени авто не успевает оказаться возле стоп-линии до зелёного света. Это позволит не создавать пробку на выезде с перекрёстка, а двигаться плавно, но без нарушения ПДД.

Кроме того, важно помнить об очереди, в которой находится водитель при выезде с регулируемого перекрёстка. Если машина первая, то нужно трогаться максимально оперативно, чтобы не задерживать других участников движения. Если водитель в очереди второй, третий и так далее, то трогаться в целях безопасности следует одновременно с тем, кто стоит впереди.

Вторая группа правил – специальная, то есть рассматриваются конкретно установленные ситуации, которые возможны на перекрёстке. Сюда будет относиться движение прямо, направо или налево.

Движение прямо

Данный вариант выступает распространённым видом движения на перекрёстке, который приводит к нарушениям ПДД и даже авариям. Суть в том, что даже при наличии регулировки на перекрёстке, независимо, какой вид такового предусмотрен, дорожная разметка, разделительные полосы или иные знаки отсутствуют или плохо видны, что затрудняет перемещение в нужном направлении.

Для многополосных перекрёстков, которых абсолютное большинство, предусматривается специальная разметка, которая стрелками указывает в какую сторону и с какой полосы можно ехать. Это позволяет избежать столкновений и вытеснений машин с соседних полос.

Круговой перекрестокНередко движение прямо становится невозможным именно потому, что водитель занимает не ту полосу, которая не позволяет двигаться в нужном направлении.

Из такой ситуации есть два выхода, которые позволят избежать нарушения правил:

  • Изменить маршрут. Если пришлось повернуть направо или налево, то можно использовать другой путь для того, чтобы попасть на место.
  • Возврат на перекрёсток. В этом ситуации достаточно доехать до ближайшего разворота и вернуть на исходную позицию, но уже с размещением на правильной полосе.

Попытка у стоп-линии перестроиться на нужную полосу, вытеснив соседние машины, может привести к выезду на встречную полосу и дорожно-транспортному происшествию.

Отдельно следует сказать о движении прямо, когда определяется сразу два пересечения дорог. Проблема возникает, когда первое пройдено, а перед вторым загорелся красный свет. Остановиться или продолжить движение? ПДД определяет, что остановка обязательна только в том случае, если перед таким вторым пересечением будет стоп-линия, если нет, то можно продолжать движения, даже если обознается запрещающий указатель светофора.

Даже если при отсутствии стоп-линии можно двигаться дальше по перекрёстку, есть практические случаи, при которых лучше снизить скорость. Речь идёт о «слепых зонах», когда у дороги недостаточный обзор с правой стороны. Водитель должен предположить, что с той стороны может двигаться автомашина, который необязательно может снизить скорость, что в итоге приведёт к столкновению. Соответственно, нужно не только вспоминать ПДД, но и анализировать ситуацию, предпринимая меры для того, чтобы избежать аварий.

Движение направо

Осуществление поворотов и разворотов на рассматриваемом участке проезжей части всегда представляет собой опасный манёвр, поскольку водители должны контролировать не только собственные действия, но и автолюбителей, которые находятся на соседних полосах, либо останавливается перед машиной.

Поворот направо, совершаемый на перекрёстке, осуществляется только с конкретно установленной полосы, а именно крайней правой. Необходимая часть дороги определяется разметкой и дорожными знаками.

Регулируемый перекрестокРаспространенной проблемой, связанной с движением направо на перекрёстке, выступает контроль над действиями автомобиля, находящегося слева. По правилам таковой должен двигаться прямо, о чём говорит разметка и знаки, однако, нередко возникают ситуации, когда автолюбители подрезают машины справа, не давая безопасно совершить манёвр поворота.

Подобные действия признаются прямым нарушением правил дорожного движения, однако, предотвратить таковые можно только за счёт внимательности, которая позволит своевременно увидеть намерения «соседа» по полосе. Во-первых, такой поворот недопустим со средней полосы движения, во-вторых, это может поспособствовать столкновению, поскольку один водитель подрезает другого, и, в-третьих, возможно причинение вреда пешеходам, которые также не ожидают подобного манёвра.

ПДД в этой ситуации никак не помогают автолюбителям. Можно оштрафовать нарушителя, но аварию это не предотвратит, поэтому лицам, которые двигаются на перекрёстке в правую сторону с крайней полосы просто нужно внимательно наблюдать за действиями соседних машин и в случае чего вовремя нажимать на тормоз.

Что же касается поведения на дороге непосредственно тех, кто реализует движение направо, то здесь главное определиться с тем, кого нужно пропустить:

  • велосипедистов, независимо, с какой стороны таковые едут, поскольку на них ПДД не распространяется;
  • пешеходов.

Согласно правилам разметки полос другие машины с соседних направлений движений никак не пересекаются с тем авто, что намерено ехать направо, соответственно, пропускать кого-либо, необходимости нет.

Движение налево

Движение налево на перекресткеДанный вариант перемещения по перекрёстку предполагает ограничения и оговороки, которые следует учитывать. Во-первых, также действует точно отведённая полоса дороги, то есть крайняя левая. Во-вторых, следует помнить об участниках движения, которых следует пропускать при любых обстоятельствах.

Пешеходы, велосипедисты, машины, движущиеся навстречу прямо или направо, — все эти участники движения должны пропускаться водителем, который планирует осуществить поворот налево.

Такой поворот предполагает пересечение половины перекрёстка и движение поперёк встречных полос, что требует повышенного внимания со стороны автолюбителей.

Правила дорожного движения предполагают, что конкретно следует делать при совершении рассматриваемого манёвра:

  • После того как загорелся зелёный сигнал светофора нужно выехать на середину перекрёстка, сохраняя колёса автомобиля в прямом положении.
  • Далее нужно пропустить все встречные автомобили независимо, едут таковые прямо или поворачивают направо.
  • Осуществление поворота. Трогаться нужно оперативно, резко выкручивая руль. Далее придётся остановиться перед пешеходным переходом, пропустить людей, а также велосипедистов, если таковые участвуют в движении.
  • Продолжение движения с включенным поворотником, пока машина не выйдет на прямую траекторию.

Говоря о поворотниках, работа таковых должна сопровождать манёвр с начала до конца, независимо, налево поворачивает водитель или направо.

Следует отдельно сказать о ситуациях, когда движением управляет регулировщик. Здесь всё внимание должны быть уделено конкретному человеку, даже если на перекрёстке есть светофоры. Указания регулировщик даёт руками. Например, если таковой стоит боком к водителям, а руки опущены или вытянуты, то можно совершать поворот направо. Если регулировщик повернулся лицом к автолюбителям, вытянув вперед левую руку, то соответственно, разрешается поворот налево.

Регулировщик также подаёт сигнал не только куда, но и когда можно начинать движение. Это актуально на участках, где отсутствуют светофоры или просто не работают. В некоторых случаях регулировщики не применяют специальные жесты, поскольку учитывается человеческий фактор, когда водитель может забыть обозначение того или иного движения, поэтому регулировщики нередко просто указывают конкретным лицам, в какую сторону таковые могут продолжать движение.

Таким образом, перекрёсток признаётся опасным участком дороги, на котором следует обращать внимание на светофоры и регулировщиков, координирующих безопасное движение. Для поворотов направо или налево, а также движения прямо предусматриваются специальные правила проезда в совместном действии с общими принципами переезда через рассматриваемую часть дороги.

Рейтинг автора
1
Панкратов Олег
Панкратов Олег Викторович Капитан отдельного батальон ДПС ГИБДД г.Москва
Написано статей и ответов
266
Помогла статья? Оцените её
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Оценок: 1
Загрузка...
Добавить комментарий