Требования к тонированию фонарей автомобиля

Тонировка фар – это действенный способ улучшения внешнего вида автомобиля, который способен придать ему индивидуальный имидж и стиль. Однако атрибуты тюнинга могут повлечь возникновение на дороге аварийной ситуации. Так, в частности, тонировка фар может затемнять яркость световых приборов авто, что может привести к дорожно-транспортному происшествию. Чтобы подобного не допустить, законодательством установлены определённые правила нанесения тонировки на фары, которым автолюбитель должен неукоснительно следовать.

Когда уместен данный атрибут дизайна автомобиля

Тонировка фар

Многие автолюбители до сих пор спорят о необходимости тонировки автомобильных фар. Одни уверены, что это добавляет автомобилю определённый шарм, другие считают подобный способ индивидуализации автомобиля неуместным, поскольку может быть опасным. Факт остаётся фактом – тонировка фар по своей сути является обычной данью моде и не более того, поскольку практических преимуществ никаких не даёт. Поэтому тонировать фары или нет – решать автолюбителю нужно самому.

Автолюбитель может подобрать тонировку под цвет самого автомобиля, а может использовать контрастные несочетающиеся оттенки. Как бы то ни было, жизненно важной роли данный атрибут дизайна не играет, если только он не снижает яркость световых приборов, поскольку тогда он создаёт угрозу безопасности.

Тонировка автомобильных фар производится двумя способами:

  • посредством нанесения специального лака;
  • путём использования виниловой плёнки.

Опытные автолюбители больше склонны к использованию плёнки, так как она является дополнительным способом защитить фары от незначительных повреждений. К примеру, от попадания в фары по ходу движения мелких камней и дорожного мусора.

Тонировка фарКроме того, виниловую плёнку можно очень просто снять без повреждения световых приборов, что очень удобно и практично. Также следует отметить, что плёнкой можно покрыть не всю фару, а только отдельную её часть, что позволит сохранить её светопропускную способность.

Таким образом, если установленная тонировка поглощает света больше, чем положено по установленным нормативам, её нанесение на фары автомобиля недопустимо, так как в таком случае автомобиль использовать будет нельзя. При этом способ нанесения тонировки — лак или плёнка, и тип —заводская или кустарная, значения не имеют.

Технический осмотр и тонировка

Регламентирующим нормативным документом в данном вопросе является Кодекс РФ «Об административных правонарушениях» (далее – КоАП РФ). Однако в нём прямого ответа на вопрос о том, разрешена ли тонировка фар или нет, не содержится. Ответ на него дан размыто, что означает необходимость определения законности нанесения тонировки в каждом случае отдельно. Причём при решении вопроса руководствуются нормами государственного стандарта — ГОСТ Р 51709-2001 (далее — ГОСТ).

Автолюбителям, нанёсшим тонировку, заранее нужно быть готовым к возникновению проблем при прохождении технического осмотра (далее – ТО). При проведении ТО к внешним световым приборам автомобиля предъявляются достаточно жёсткие требования. В частности, специалистами проводится комплекс мероприятий в целях проверки надёжности крепления приборов и их работоспособности. Также проводится их внешний осмотр на предмет наличия повреждений механического характера.

Претензии к световым устройствам могут быть выдвинуты специалистами по ряду оснований. Все они освещены в постановлении Правительства РФ от 23 октября 1993 года N1090 (далее – постановление N1090).

Поэтому есть основание осмотреть свой автомобиль на наличие недопустимых элементов:

  1. Произведено кустарное изменение фар.
  2. На фарах имеются механические повреждения.
  3. Фары загрязнены.
  4. Отсутствуют рассеиватели света.
  5. Установленные рассеиватели не соответствуют типу светового устройства.
  6. Имеются элементы, препятствующие освещению дороги.
  7. Стоят неработающие светодиоды.

Главным для водителя должно быть не успешное прохождение технического осмотра, а готовность автомобиля к безопасному использованию. Если на авто установлена тонировка, то это вполне можно расценивать как кустарное изменение эксплуатационных характеристик машины. А это вполне может стать причиной дорожно-транспортного происшествия, даже если технический осмотр водителем был успешно пройден.

Требования к тонировке по ГОСТу

Согласно нормам, установленным ГОСТом, цвета световых устройств автомобиля зависят от их предназначения:

  • светпереднихфардолженбытьисключительнобелым;
  • противотуманнаяфарадолжнасветитьлибобелым, либожёлтымсветом;
  • фонарьзаднегоходадолженсветитьсятолькобелым;
  • передние, задниеибоковые указателиповорота должнысветитьсяжёлтым (оранжевым) светом;
  • сигналторможения (какосновной, такидополнительный) можетбытьлишькрасным;
  • передние габаритные фарымогутбытьтолькобелыми, а задние—красными;
  • противотуманныйфонарьсзадидолженсветитьсятолькокрасным;
  • передниестояночныеогнимогутбытьлишьбелые, задние – красные, абоковые — жёлтые илиоранжевые;
  • есливавтомобилемонтированаподсветкарегистрационногознака, тоонадолжныбытьтолькобелогоцвета.

КоАПИменно такие условия установлены техническими нормами, и именно эти условия должны соблюдаться, чтобы автомобиль был допущен к дорожному движению.

КоАП РФ, постановление N1090 и ГОСТ прямо не запрещают тонировку. Однако ГОСТ содержит определённые требования к световым устройствам. В частности, имеется в виду уровень светопоглощения.

Нормы безопасности указывают, что уровень светопоглощения тонировочной плёнки не должен превышать 15% от яркости светового излучения. Если уровень светопоглощения плёнки превышает установленный допустимый порог, эксплуатировать автомобиль нельзя. Именно поэтому под строгим запретом использование тонировочной краски.

Ответственность за тонировку

Как и указывалось выше, если требования законодательства, предъявляемые к внешним световым приборам машины, будут не соблюдены, то использовать такой автомобиль будет запрещено. Нарушение этого запрета наказывается привлечением к административной ответственности в соответствии с КоАП РФ.

Многие автолюбители полагают, если для изменения степени светопропускания использовалась плёнка, то ответственности за это не будет. На самом деле это не так. Даже если проведена тонировка фар плёнкой, штраф будет наложен, если её светопоглощающая способность будет свыше 15%.

Если, блокирующая более чем на 15% света, тонировка была установлена ещё на заводе-изготовителе за границей, это обстоятельство всё равно не освобождает водителя от обязанности привести авто к виду, соответствующему требованиям российского законодательства.

Тонировка передних световых приборов

Штраф ГИБДДВ КоАП РФ предусмотрено три нормы, согласно которым водителя, нарушившего требования законодательства из-за тонировки передних фар, могут оштрафовать:

  1. П.1ст. 12.4 КоАП РФ — на 3000рублей.
  2. П.3 ст. 12.5 КоАП РФ — лишение прав от 6 месяцев до 1 года. Ответственность наступает, если на авто спереди были установлены красные фонари либо вовсе не были соблюдены требования к световым устройствам авто, предусмотренным постановлением N1090.
  3. П.1ст. 12.5 КоАП РФ — на 500 рублей. Такое наказание может наступить, если управление авто осуществлялось при наличии в нём неисправностей или при отсутствии разрешения на его использование из-за нанесённой тонировки, т. е., при превышении ею уровня поглощаемого света.

Стоит отметить, что отличия п.1 ст. 12.4 КоАП РФ и п.3 ст. 12.5 КоАП РФ заключается в объективной стороне правонарушения, которая в первом случае выражена действием в виде установки запрещённых световых приборов, а во втором – в управлении автомобилем, на котором эти устройства установлены. Проще говоря, штрафовать по данным нормам, будут за разные деяния.

Тонировка задних световых приборов

Об ответственности за тонировку задних фар в п.3 ст.12.5 КоАП РФ прямо не говорится, поэтому ответственность будет налагаться согласно первому пункту указанной статьи в виде штрафа в сумме 500 рублей. Однако на деле за тонировку задних фар инспекторы не штрафуют вовсе.

Изменение светопропускаемости фар прямо не запрещено законодательством. Однако, если яркость световых устройств будет ниже установленных пределов, это может послужить причиной возникновения дорожно-транспортного происшествия. Автолюбителю, дабы избежать подобного отрицательного развития событий, лучше от подобного способа индивидуализации своего автомобиля отказаться. Это позволит не только сэкономить собственные деньги, но и уменьшит шанс попадания на дороге в аварийную ситуацию.

Рейтинг автора
0
Панкратов Олег
Панкратов Олег Викторович Капитан отдельного батальон ДПС ГИБДД г.Москва
Написано статей и ответов
265
Помогла статья? Оцените её
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий